近来，宝马又在海外新增了X1插电式混合动力车型。该版别的模型现在是该系列的尖端产品。除了动力体系的意外之外，与国产版X1车型比较，车身尺度有了很大的提高，一起规划也更精美。现在，关于宝马和奔驰来说，插电混动车型往往是价格较高的好卖点，车主也往往乐意为此买单。因而，外挂版X1的起价格在37万元左右，估计该版别将于下一年引入国内。

  插电混动版X1的尺度为1mm，与哈弗H6）相差无几。座椅之间的空间明显是满意的，2802mm的轴距确保了座椅之间的空间。规划方面，全新X1选用了大尺度双肾进气格栅，承继了新新一代X7的规划，两边仍旧调配经典的双C型灯组。车身的肌肉条纹棱角更为丰厚，给人一种肌肉生硬的感觉，这是整个规划中仅有美中不足的当地。车尾选用隐藏式排气，照应新能源的身份。

  无论如何，宝马的轿车资格是毋庸置疑的。内饰方面，该车选用了双屏布局，右侧的出风口被拉到了下方，所以全体的规划很简练，可是面板的装修真的不是很完好，并且没那么奢华。悬浮手柄区域很有构思和科幻感。防毛皮座椅很有质感。整个内饰的体现算不上尖端奢华，但也算不上奢华。契合X1这种入门车型的定位，只能说。

  动力方面，值得一提的是X1插电混动体系。体系由3缸1.5T发动机匹配点电机组成，传动匹配7速变速箱。归纳爆发力到达183kW，归纳扭矩477Nm，几乎是满血2.0T发动机的动力，仅仅插电式体系的油耗更低。该车搭载16.3千瓦时电池组，纯续航83公里，基本能满意城市通勤需求。当然，买车多出来的钱比油耗上省下来的钱更合算。这是形而上学的问题。

  此外，为了在37万元左右的价格站稳脚跟，新车还装备了电动可调加热外后视镜和倒车雷达，并支撑磕碰预警、自适应巡航等更丰厚的驾驭辅佐技能。该车海外版估计下一年一季度交给，完结后将引入国内。明显，引入将在本年上半年完结。不过国内有许多同尺度的插电式混合动力车型能够代替。抢个吉祥比较合算，头发都白了。